很早以前，汽车市场上偏个性的车型是比较主流的，即它们都有着自己的特色，但现在的情况似乎恰恰相反，“随大流”才是主流之选。举个例子，现如今不少车型都在追求一个字——“大”，也就是几乎都在进行加长的操作，而这种看似“同质化”的现象本质上和市场息息相关，换言之，车企们是在满足众多消费者的空间需求，并且，不论对于哪一方来说，都是利好的。
来自英国的著名越野车品牌——路虎汽车，旗下的中型SUV——极光（EVOQUE）便是这类“顺应市场”的车型之一。由进口到国产，再到加长，在这一系列的改变之后，它的实力到底如何呢？下面就通过这辆2021款 路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic SE 豪华版，来一探究竟。
路虎揽胜极光，看名字相信大家也能联想到“大哥”揽胜，没错，极光是揽胜（RANGE ROVER）系列的第三款车型，前两位分别是揽胜和揽胜运动版，在车头与车尾都有“RANGE ROVER”的标识，这足以证明它的身份。第一代极光于2011年正式上市，并提供了双门与四门两种车身形式可选，但不论哪一种，都是有一个共同点，那就是超高的颜值，这亦是它最吸引消费者的优势之处。
眼前这辆圣托里尼黑色车漆的极光L则是属于第二代产品的改款版本，而最大的变化则在于这个“L”，也就是极光的加长版，比起标准轴距车型，它加长了整整160mm，这些变化主要集中在后车门部分，在有对比的情况下，是很明显地能够看出来的，但单看极光L本身，若不是C柱上的“L”，你根本察觉不到的。而这也反应出加长并没有影响到它的车身协调性，显然这是成功的举措。
除了加长以外，极光L在其他方面的改动并不大，前进气格栅的面积比改款前的（标轴版）极光增加了30%，视觉效果上显得更有气势了，大灯依旧细长且有层次感，尾部则只有尾灯（未点亮时）由此前的红色变成了灰色，整体的运动氛围更足了一些。如果说初代极光的问世惊艳世人，那这一代依旧如初！
通过隐藏式门把手拉开车门，映入眼帘的又是一番美景。比起上一代车型，它在豪华感、科技感方面进一步提升，其采用的是家族最新的设计语言，与“大哥”揽胜靠拢，大量皮革材质的使用，再辅以软性材质、钢琴烤漆、木纹等装饰，整体的高级感不输揽胜，放眼同级别亦是上乘水准。
细节部分，新款的三辐式多功能方向盘是区别于标轴版极光的元素之一，看起来更为年轻化了。此外，像12.3英寸全液晶仪表以及双10.2英寸中控触摸液晶屏一个不少，不管是显示细腻度还是功能性，都值得点赞。中控上方的屏幕为多媒体控制区，其屏幕角度还可进行调整，下方则主要是空调和驾驶模式选择，功能清晰明了，唯一一个槽点可能就是操作起来的流畅度稍弱了一些。
带打孔的皮革座椅在整体的舒适性上表现还不错，黑红拼色的搭配在一定程度上提升了高级感和运动感，不过重点还是后排部分，除了车身长度的加长，其轴距也进行了相应的加长，这对于后排纵向空间的提升尤为明显，它甚至比揽胜的表现还要好一些，更值得一提的是，极光L的后排靠背还支持电动调节，同时还能进行4/2/4比例的放倒操作！此外，可开启的全景天窗亦是标配，更重要的是尺寸够大，这让乘客有了足够敞亮的空间感。
2.0T四缸发动机配上48V轻混系统，依旧是极光L的动力来源，整个系统的最大功率为249马力，最大扭矩为365牛·米，与之匹配的依然为9AT自动变速箱，就整体的驾驶风格而言，极光L依然是比较轻快的类型，动力来得不猛烈，但绝对够用了。悬架的表现其实和它的外表很像，属于偏硬朗一些的运动范儿，不过是不会令人感到难受的。而全地形反馈系统在极光上自然少不了，或许你不常用，但在你需要时它能够给到你安全感。
所以，加长后的极光在实力上是毋庸置疑的，超高的颜值、豪华的内装、轻快的驾驶感、不错的通过性等，这些原有的特点一个不少，与此同时，加长版的它更加照顾到后排乘客感受了，这不就是一款更为实用的时尚单品吗！现如今，花个30万的价格就能入手这辆行驶了不到9000公里的准新次顶配极光L，老实说，真挺香的！喜欢的朋友欢迎前来尊龙凯时品鉴！
撰文：Liberty
摄影：阿超
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